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多路阀附加的负流量控制系统简介

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多路阀附加的负流量控制系统简介

发布日期:2018-04-09 作者: 点击:

多路阀附加的负流量控制系统简介

   负流量控制只适应于变量泵,在普通的多路阀中增加流量检测装置。传统的液压挖掘机负流量控制一般都可以简化形式,拖拉机多路阀可简化为A、B、O三个联动的可变节流口,经过仔细分析,发现负流量控制在本质上是一种恒流量控制,通过在多路阀旁路回油通路上设置流量检测元件,控制旁路回油流量为一个较小的恒定值,从而减少旁路节流损失和空流损失。

   负流量控制系统也具有一定的调速性,此时阀心位于微调区,拖拉机多路阀的A口、O口都处在打开的状态,使泵输出的流量经过P口后分成两部分,一部分通过A口进入液压缸,另一部通过O口和流量检测节流口回油箱,在这一过程中,控制通过O口的流量为定值,只需要调整阀心A口和O口的通流面积比,使增加的泵输出流量都通过A口流入液压缸,从而实现液压缸的速度调节。该系统的调速特性和普通阀相似,但节能效果比普通阀好。

   拖拉机多路阀发生内漏时,导致液压油直接流回油箱,无法完成操作,造成起升液压缸出现起升问题、货叉出现问题。内漏的原因可能是阀杆与阀体之间磨损间隙过大,解决方法如下:

   拖拉机多路阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽,沟槽和油道配合,二者可以接通或切断油路,改变工作方式。良好的多路阀的阀杆与阀体之间的间隙很小,漏油极少,不影响工作。但是当磨损间隙过大时,液压油在工作泵产生的压力下,就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通,自动回到油箱。产生原因主要是,因多路阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损,破坏了配合密封面,导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻,可对阀杆镀铬磨光;若阀杆磨损严重,则需要更换。 

   以上是我厂为大家总结的多路阀内漏原因和排除方法。我厂是专业生产多路阀的厂家,产品设计合理,质量优良,热忱欢迎各地客户来厂选购。

   一种拖拉机多路阀,包括:阀体、阀杆、顶杆、衬套、单向阀锥阀、单向阀;阀杆布置在阀体内上部阀孔中,顶杆通过阀体内导向孔紧靠在阀杆的凹槽内,衬套压紧在阀体内;套装有单向阀弹簧、垫圈与挡圈的单向阀锥阀通过阀体锥面端压紧在衬套上,另一端通过单向阀弹簧预紧力顶紧在阀体内导向孔上端的垫圈内;单向阀设置在阀体中部,通过左油道与右油道与阀杆联通。阀杆左端部套装有阀杆回位弹簧;单向阀锥阀内孔设置有钢球和小弹簧。本多路阀结构紧凑,布置合理,在满足液压输出阀片正常功能的前提下,通过内置机械控制单向阀,将处于中位时液压输出阀片内泄漏量降到最低,满足了液压提升、液压输出等工作装置对液压输出阀片的各种工况。

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